3月16日到19日，在美国加州圣何塞，为期四天的英伟达GTC 2026大会正在进行时。其中，物理AI成为了新风向。
在GTC 2026上，联想集团发布车载AI计算平台Auto AI Box，切入车端智能这一新入口。这也正如英伟达创始人兼CEO黄仁勋所说，“物理AI的ChatGPT时刻已到来——机器开始理解、推理并在真实世界中行动。”
具体而言，联想集团推出的Auto AI Box平台，基于NVIDIA DRIVE AGX Thor打造，结合联想集团在汽车级硬件上的积累，以及agentic AI操作系统FusionOS 4.0，可在车内本地运行多模态大模型，并支持自然语言交互。
联想集团表示，该平台集成了边缘侧多模态大模型，并通过标准化接口支持自然语言交互。它能够流畅运行参数规模高达130亿（13B）的模型，为车内智能体AI应用提供强大且可扩展的算力支持。
产品设计上，Auto AI Box 采用无缝集成设计，无需车企重新设计整车电子电气架构，便可灵活接入现有系统，为智能汽车能力升级提供可扩展方案。平台同时支持风冷和液冷配置，并可根据不同车型和应用需求，在算力和内存带宽上实现模块化扩展。
对于采用Auto AI Box的车企而言，车端智能不必再从零开始搭建，能更快将多模态交互、边缘推理和车内智能服务导入现有产品体系，缩短从开发到部署的周期。对开发者而言，Auto AI Box也提供了从场景开发、模型部署到性能优化的一体化环境，有助于加快智能应用落地。
联想集团此次发布Auto AI Box，也是在顺应GTC 2026所释放出的明确信号：随着物理AI在汽车场景落地，车端智能正从附属功能上升为基础设施能力。对联想集团而言，这不仅是一次新产品发布，更意味着其正将混合式AI、边缘计算和工程化部署能力，从数据中心进一步延伸到真实道路和移动场景。
可见，联想集团押注的不是“造车”本身，而是当汽车演变为智能终端的转型核心——车载AI 计算平台。联想正试图凭借Auto AI Box，在下一轮智能出行的基础设施中占据一席之地。
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